Différence M3 et M4 : tout savoir sur ces modèles BMW

Même motorisation, châssis presque identique, performances annoncées équivalentes : la M3 et la M4 se distinguent pourtant par des choix techniques et des orientations de gamme bien précises. Les différences les plus marquantes ne résident ni sous le capot ni dans les chiffres bruts.

Les versions Competition, attendues chaque année par les amateurs de berlines et de coupés sportifs, affichent des écarts de prix et d’équipement qui alimentent les débats. La question du choix ne se limite pas à une simple préférence esthétique ou à une question de nombre de portes.

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bmw m3 et m4 : deux icônes sportives issues d’une même lignée

Sur la route comme sur circuit, les BMW M sont nées d’un ADN forgé par la performance. La BMW M3 et la BMW M4 perpétuent cette tradition, en transposant la maîtrise du département BMW Motorsport dans les rues. Les deux modèles avancent bras dessus, bras dessous, mais chacun imprime sa propre trace. La première offre la praticité d’une berline à quatre portes, élégante et affûtée. La seconde, taillée pour le plaisir, s’exprime à travers une carrosserie deux portes, profil bas et allure tranchée.

Si la parenté technique saute aux yeux, chaque version cultive sa différence. Au cœur, le six cylindres en ligne BMW M TwinPower Turbo impose sa loi : puissance explosive, onctuosité à tous les régimes. Mais l’écart se creuse dans la proposition. La BMW M3 séduit autant les conducteurs en quête d’une berline distinctive que les passionnés de sensations. La BMW M4, elle, s’adresse à ceux qui cherchent l’expérience pure, le plaisir à l’état brut, et une silhouette qui ne laisse personne indifférent.

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Sur l’asphalte, chacune affirme sa vision du sport. La M3 se montre polyvalente, capable d’assurer tous les usages sans jamais renier son tempérament. La M4 ose plus, se fait provocante avec son style affûté. Les versions Competition rappellent leur affinité avec la piste, en injectant un supplément de rage. La génération G80 ne fait pas de compromis : elle incarne à la fois la rigueur d’ingénierie et la volonté de marquer les esprits par le style.

quelles différences techniques et stylistiques distinguent vraiment la m3 de la m4 ?

On croit parfois que la différence M3 et M4 se résume à la carrosserie, mais la réalité va plus loin. Sous leur capot, le même six cylindres BMW M TwinPower Turbo rugit, le châssis profite de la même mise au point issue de la compétition. Pourtant, la M3 reste fidèle à son héritage de berline sportive, tandis que la M4 revendique son appartenance au clan du coupé ultra-expressif.

Les lignes font le tri : la M4 impose une allure basse, épurée, qui tranche net avec le classicisme tendu de la M3. Cette dernière joue la carte de la discrétion musclée, rehaussée par des ailes élargies, un diffuseur expressif et les célèbres quadruples sorties d’échappement. À l’avant, la calandre surdimensionnée, nouvelle signature des modèles BMW, s’affiche sans compromis.

Les amateurs de sensations peuvent choisir leur boîte : la boîte manuelle équipe encore certaines versions, tandis que la StepTronic à huit rapports s’impose sur les Competition. Chaque type de carrosserie reçoit des réglages de châssis adaptés, ce qui influe sur la tenue de route et le ressenti au volant. Le programme BMW Individual ouvre la porte à des configurations inédites, qu’il s’agisse de teintes, de selleries ou d’ambiances intérieures : chaque acheteur peut façonner sa sportive à sa mesure.

Finalement, choisir entre M3 et M4, c’est opter pour une philosophie. Polyvalence affirmée d’un côté, radicalité assumée de l’autre. Deux approches d’un même plaisir, celui de conduire une véritable BMW M.

performances, sensations de conduite et innovations : à quoi s’attendre au volant

Avec leurs 510 ch tirés d’un six cylindres TwinPower Turbo, la BMW M3 Competition et la BMW M4 Competition jouent dans la même cour. La poussée est immédiate, la bande-son rauque rappelle sans détour l’univers M. L’électronique veille au grain : la gestion de la puissance reste fine, même sur chaussée glissante, surtout avec la transmission intégrale BMW xDrive désormais proposée sur les deux modèles.

Sur la route, l’agilité saute aux yeux. Grâce à la suspension adaptative M, chaque bosse, chaque virage est géré au millimètre. La direction M Servotronic offre une précision de tous les instants, tandis que le DSC module la motricité selon l’humeur du conducteur. Les puristes opteront pour la propulsion, plus joueuse. Les férus d’efficacité préféreront la transmission intégrale, capable de transmettre la puissance sans la moindre hésitation.

Les innovations embarquées ajoutent une dimension inédite : le M Drive Professional propose un Drift Analyser pour mesurer ses exploits sur circuit. Les freins carbone-céramique supportent les freinages les plus appuyés, sans faiblir. Quant au M Race Track Package, il allège la voiture et démultiplie les sensations, pour ceux qui vivent la conduite comme un sport total.

Voici un aperçu des points clés qui font la force de ces deux modèles :

• Moteur essence à cylindres en ligne : puissance instantanée, couple élevé, réactivité sans délai.
• Technologie embarquée : analyseur de drift, modes de conduite personnalisables pour ajuster le comportement du véhicule.
• Transmission intégrale ou propulsion : deux choix de caractère, à sélectionner selon ses envies et son style de conduite.

prix, versions competition et calendrier de sortie : ce qu’il faut savoir avant de choisir

Au moment de passer commande, la BMW M3 Competition s’affiche à partir de 110 350 euros. La BMW M4 Competition, elle, démarre à 112 800 euros pour la version coupé. Ces montants incluent déjà le fameux six cylindres TwinPower Turbo et, sur les variantes concernées, la transmission M xDrive. Un détail qui compte : le malus écologique vient alourdir la note, fiscalité oblige, pour ces modèles aussi puissants que gourmands en CO2.

Choisir entre berline et coupé, ce n’est pas qu’une question de style. Les versions Competition concentrent le meilleur du savoir-faire BMW Motorsport : 510 ch, boîte StepTronic à huit rapports, différentiel actif M, tout est pensé pour maximiser le plaisir. Les options, nombreuses, permettent de pousser la personnalisation très loin : M Race Track Package, freins carbone-céramique, selleries sur mesure issues du programme BMW Individual.

La dernière évolution des M3 et M4 Competition arrivera sur le marché français au deuxième semestre 2024. Les conducteurs impatients pourront aussi se tourner vers les véhicules d’occasion récents, proposés avec garantie constructeur via le réseau BMW Finance. À l’heure actuelle, aucune version hybride rechargeable n’apparaît au catalogue M : BMW fait le choix de rester fidèle à la performance brute, quitte à maintenir consommation et émissions au cœur des discussions.

Au final, choisir entre M3 et M4, c’est trancher entre deux visions du plaisir automobile. Un plaisir qui, génération après génération, continue de faire battre le cœur des passionnés.